2020年に1万ルピー未満のインドのトップ20バイク

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これは、インドでアクセス可能な1万ルピー未満の20台のバイクのグループです。

ヒーロースプレンダープラス

Hero Splendor Plusは、悪名高い97.2ccの空冷式シングルチャンバー「Sloper」モーターによって制御されます。この試行されたユニットは、8PSの強度と8.05Nmの力を出力します。これは、パーの力で以前とは異なり、0.36PSです。信頼性の高い2つ折りのダウンチューブサポートアウトラインがすべてをまとめ、従来のアダプティブフォークとツインのプリロード可動式水力セーフガードに吊り下げられています。停止装置には2つのクロージャーに130mmのドラムブレーキが含まれていますが、フロントサークルが提供されていれば幸いです。このセクションでは、2つのクロージャーにある18インチのホイールが標準展示されています。 9.8リッターの燃料タンクが満タンのSplendorPlus BS6の重量は、発射構造で110kg、セルフスタート構造で112kgです。

ホンダアクティバ6G

モーターはBS6のアップデートであるだけでなく、現在109.51ccを取り除き、燃料注入を強調し、8000rpmで7.79PS、5250rpmで8.79Nmを生成するまったく新しいエンジンです。相関して、Activa 5Gは、キャブレター付きモーターから7500rpmで7.96PS、5500rpmで9Nmで評価されました。良い面として、ホンダはBS4 Activaよりも環境への配慮が10％拡大したと主張しています。これは、Activa6Gが一歩前進した地域です。フロントサスペンションには、過去のトレーリングコネクト配置とは対照的に、現在、アダプティブフォークが含まれています。後部では、アクティバが可動式のバックサスペンションを強調しているという理由だけで、水力のモノショックが発生します。前輪は現在12インチのユニットですが、悲劇的なことに、アマルガムホイールやサークルブレーキは提供されていないため、2つの仕上げでスチールハグルブレーキを使用して管理する必要があります

ヒーローパッションプロ110

発売されたバリエーションのヒーロー64,990とフロントプレートの演出のRs67,190。これらの新しいトリムは、アクティブなBS4モデルよりも通常のRs6,790およびRs6,290よりも高いコストで提供されます。 SaintはBS6Passion Proを全国のベンダーに発送し始めており、輸送はまもなく開始される予定です。

Saintは、Hero Splendor iSmartBS6にある同等の113.2ccシングルチャンバーモーターを新しいPassionProBS6に搭載しました。 BS4モデルとは対照的に、9.15PSの最大強度は0.37PS低くなっていますが、力は9Nmから9.79Nmにノックアップしています。セントは同様に、このモーターは以前よりも5パーセント環境に優しいと主張しています。追加の微妙さのためにここに向かいます。

ヒーローHFデラックス

Hero HF Deluxe BS6は、800rpmで8.02PS、6000rpmで8.05Nmで制御されます。試験では、BS4 Hero HFDeluxeは同様のrpmで0.34PS少なくなります。不思議なことに、ピナクルフォースはBS6モデルと同等ですが、1000rpm前に現れます。モーターは4速トランスミッションに関連して動作します。 Hero HF Deluxe BS6は、調整可能なフロントフォークとツインバックセーフガードを備えた2つのサポートアウトラインに基づいています。ブレーキには減速機構が結合された130mmドラムが組み込まれており、複合ホイールには2つのクロージャーにチューブレスタイヤが装着されています。巡洋艦の重量は、打ち上げバリエーションで109kg、初級モデルで112kgです。

バジャジパルサー150

Bajaj Pulsar 150 BS6は、149.5ccのシングルチャンバー、空冷、燃料注入BS6対応モーターによって制御されます。力は以前と同じように続きますが、力はBS4サイクルとは対照的に0.15Nm近くです。 Bajajは、その基盤に改善を加えていません。リフレッシュされたパルサー150は、すべてがフロントのアダプティブフォークと、サスペンションの義務のためのツインセーフガードを利用しています。 260mmのフロントプレートと230mmのバックサークルは、シングルチャンネルABSと一致する減速義務を処理します。 148kgで、車両総量は4kg増加しました。

TVS Apache RTR 160

BS6 Apache RTR 1602Vの要素リストは変更されません。 LED DRL、LEDテールライト、電球タイプのターンマーカーを備えたハロゲンヘッドランプを搭載しています。半高度な機器の安心感は不可欠な設計です。シンプルになりますタコメータースピードメーター、燃料測定、時計、走行距離計を組み込んだ高度なプレゼンテーションを備えています。 TVSは、単独チャンネルのABS構成を備えたRTR 160 2VBS6を用意しました。

ホンダシャイン

労働者は現在、ACGスターターエンジンのような2つまたは3つのフラグメントの最初のハイライトを伴います。これは、驚くほど静かで、実質的に静かな開始と開始/停止スイッチを提供します。

バジャジパルサー125ネオン

エレメントフロントでは、パルサー125ネオンがハンドルバーの留め金に付属しており、エネルギッシュなライディングポジション、メカニカルCBS、フロントサークルブレーキ、モーターのカウンターバランサーを備えており、最高速度でもバイブが少なくなります。その半コンピューター化された機器のサポートは、明らかなライトと一緒に、2トリップメーター、走行距離計などのデータを精査します。

ヒーローグラマー

グラマーBS6は、ハロゲンタイプのヘッドランプ、LEDテールライト、バルブタイプのターンマーカーを引き続き利用しています。スピードメーター、走行距離計、燃料チェック、一定走行距離マーカーを組み込んだ、セミコンピューター化された計器の快適さを実現します。

ホンダディオ

ホンダはディオBS6の新しいハイライトの大規模なグループを投げました。小包の中で最も注目に値するのは、完全にコンピューター化された計装と外部の燃料充填装置です。 LEDフロントランプを保持しますが、モーターオフボタン、サイドスタンドカットオフ、およびカバーの背面に追加の容量が追加されています。

1万ルピー以下のインドのトップ20バイク

スズキアクセス125

スズキアクセス125のコストは、発送以来2回目に上昇し、現在68,800ルピーから73,400ルピーまで上昇しています。アクセスは、125ccのフラグメントを考慮した有名なファミリーバイクです。それはかなり長い間、ラインのトップ125ccバイクであり、スズキは2020年1月にBS6コンシステントアクセス125を推進し、2020年のオートエキスポでも展示しました。 3月、日本のブランドはBS6のすべてのバリエーションのコストを引き上げました。

ホンダアクティバ125

アクティバの概要は以前と同じように続きますが、ホンダアクティバ125BS6がその祖先からそれを認識するための完璧なアドレスがあります。たとえば、鼻はわずかに向かい合っています。フロントライトとDRLは引き続きLEDユニットですが、ターンマーカーは通常の電球タイプのままです。以前よりも長い後付けボードとして見られるクロームのタッチがあります。

TVSジュピター

TVS Jupiter BS6には、ベース（Rs 62,062）、ZX（Rs 64,062）、クラシック（68,562）の3つのバリエーションがあります。 ZXバリエーションはベージュのプラスチックボードとツートンカラーのシートを備えていますが、クラシックバリエーションはカラーバイザー、クロームリフレクト、ステッカーワーク、クッションシート、背もたれを備えています。

TVSは、フロントサークルブレーキを備えたGrandeBS6バリエーションを遅かれ早かれ発売する可能性があります。

ヒーロースーパースプレンダー

徐々にリーズナブルな125ccの郊外型であるスーパースプレンダーは、バルブタイプのテールライトとバルブタイプのターンマーカーを備えたハロゲンヘッドランプを備えています。それは、基本的なデザインがスピードメーター、燃料チェック、走行距離計と明白なライトを組み込んでいる更新された３ユニットの計器の安心を得る。さらに、i3Sスタートストップ技術と、横転する可能性がない場合にバイクのスイッチを切るバンクエッジセンサーを搭載しています。

ヒーローエクストリーム160R

Hero Xtreme 160Rは、ドリブンヘッドランプ、LEDテールライト、LEDターンマーカーなどのすべてのLED照明を取得するセクションのメインクルーザーです。その完全にコンピューター化された機器の快適さには、速度計、タコメーター、走行距離計、燃料測定、および時計が含まれます。とはいえ、スズキジクサーが取得した装置位置ポインターを通過します。さらに、別の部分が最初に危険ライトを取得します。

TVS NTORQ 125

Ntorq 125 BS6には、ドラムブレーキ、プレートブレーキ、レースエディションの3つのバリエーションがあります。ベースアダプテーションの小売価格は65,975ルピーで、フロントサークルブレーキのバリエーションは400ルピーのプレミアムを提供します。トップスペックのレースエディションは72,455ルピーの小売価格を提供します。参照されているすべての費用は、デリーの元ショールームです。

ホンダSP125

ホンダは、SP125ワーカーバイクの表面的な価値の上昇を報告しました。 2つのトリムのコストはRs552上昇しました。ドラムのバリエーションは現在、Rs 73,452と評価されていますが、サークルのバリエーションはRs 77,652です（すべてショールームデリーを除く）。

ホンダユニコーン

モーターオフボタンにもかかわらず、ハイライトに関する構造についても同様の話です。日本のブランドは、ホンダシャインで観察されたように、LEDフロントランプやACGスターターさえも通過するため、ユニコーンBS6を近代化する試みをしていません。 3ユニットのシンプルな楽器の束も同様に前向きに伝えられており、さまざまな高度なコンソールの中で時代遅れに見えます。シングルチャンネルABSを強調しています。

バジャジCT100

Bajaj CT100 BS6は、ハロゲンヘッドランプ、電球テールライト、電球回転マーカーなどの基本的なハイライトを取得します。それはスピードメーターと明白なライトを組み込んだシンプルなツインケースのシンプルな楽器の快適さを手に入れます。

TVS XL100

XL100 BS6のハイライトリストには、ISGクワイエットスターター、モーターオフボタン、USB充電器、LEDDRLが組み込まれています。 BS6排出基準を満たすのを支援するために、sulkedには燃料注入が追加で含まれ、インドで最も合理的な燃料注入自転車にアクセスできるようになりました。低燃料レベルの警告灯とチェックモーターライトがグループで利用できます。